Seřízení geometrie dodávky 1694 kč včetně DPH. Správné jízdní vlastnosti, stabilitu vozidla při přímé jízdě i v zatáčkách, optimální opotřebení pneumatik vozidla Vám zajistí pouze spávné nastavení podvozku. Nastavením správného záklonu rejdového čepu, odklonů kol a celková sbíhavosti přední i zadní
1 x sada šroubů pro nastavení geometrie + Navíc: 1x podélné zadne rameno levé. 1x podélné zadne rameno pravé . pasuje na: Audi A3 od roku výroby: 05.2003 do 05.2013. Typ 8P1; 8P7; 8PA. Audi Q3 od roku výroby: 06.2011. Typ 8U. Audi TT od r.v. 08.2006. Typ 8J3; 8J9. Coupe, Cabriolet. Škoda Octavia od roku výroby: 02.2004 do 06.2013
Pokud nemáte podezření na rozhozenou geometrii, tak by vás mohla zajímat kontrola geometrie. Ta je samozřejmě levnější než její provedení a vyjde vás na částku 300 až 700 Kč. U větších automobilů to bude 400 až 1000 Kč. Cena geometrie se také může lišit podle velikosti kol, která jsou na daném automobilu.
Změna nastavení geometrie zadní osy – původní rozbíhavost 0 až -2 mm na sbíhavost 0 až +2 mm. serie 8 – motory 083372 – 103071 (01-04/66), typ 721 01/66 od motoru č. 084 740/1. Nová vačková hřídel (240/233 – model 1966 a dále používaná až do modelu Š 120 GLS). Předstih 5°. od karoserie 088 136
Z principu fungování konstrukce se nelze postupnému vzniku vůlí a vad v podvozku vyhnout a je celkem jedno, jestli s autem jezdíte hodně nebo málo. „Vůle v podvozku vznikají mnoha způsoby. Především je zde únava materiálu, které se nevyhnou ani sváteční jezdci, kteří se svými vozy najezdí jen minimum kilometrů. Vzdálenost od průsečíku jejich osy se zemí a svislice ze středu kola se nazývá poloměr rejdu. Je-li průsečík osy rejdu před rovinou středu kola, je kladný, opačně záporný. Uvažujeme-li kladný poloměr rejdu a vozidlo pojede rovně, hnací síly budou působit přes čepy kola, kdežto valivé odpory v opačném směru.Auto: Octavia II. Odesláno Červenec 14, 2013. nápravy jsou stejné, na zadku je tuším kolem 16ti kusů silenbloků + 4ks nejdou vyměnit, musí se celé pomocné rameno. V domácích podmínkách je to neproviditelné. s některými silenbloky má problém i lis 6 tun. Citovat.
1. generace. Haldex spojky první generace byly vyvinuty pro větší stabilitu a bezpečnost vozidel a rovněž jako alternativa dosud používaného přímého pohonu všech kol, jaký uvedla na trh automobilka Audi se svým modelem Quattro. Haldex spojka měla zajišťovat pohon všech kol pouze v situacích, kdy se vozidlo dostává do
JxyMCM. geometrie zadni napravy octavia 2
